據(jù)悉，韓國數(shù)千名卡車司機(jī)進(jìn)行的全國性罷工已持續(xù)七天，罷工活動不斷升級，導(dǎo)致全國物流大面積延誤和中斷。

該國港口作業(yè)放緩，日吞吐量大幅下降，包括汽車、鋼鐵、水泥、 IT零部件在內(nèi)的主要行業(yè)的貨物運(yùn)輸被推遲或取消，部分工廠暫停生產(chǎn)。

根據(jù)韓國運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，韓國12個港口上周四的集裝箱日吞吐量與5月的平均值相比下降了64%。

? 世界第七大繁忙的集裝箱港口釜山港上周五的日吞吐量較正常水平下降了三分之二，周日跌至一個月前水平的四分之一；

? 韓國另一主要港口仁川港的集裝箱運(yùn)輸量下降了80%；

? 蔚山港的集裝箱運(yùn)輸自上周二起已停止，蔚山是韓國主要工業(yè)中心，也是罷工的主要發(fā)生地，現(xiàn)代汽車在該地設(shè)有生產(chǎn)廠；

? 浦項(xiàng)港和大山港的交貨量也降至零，鋼鐵和石化產(chǎn)品的運(yùn)輸受到影響。

韓國交通部表示，周五預(yù)計(jì)有多達(dá)7500名司機(jī)參與罷工，占貨車司機(jī)工會的三分之一。工會表示，實(shí)際參與罷工的人數(shù)更高，非工會卡車司機(jī)也選擇暫停工作。

據(jù)了解，工會要求延長安全貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)制度的期限(計(jì)劃于今年12月31日結(jié)束)，保證卡車司機(jī)的最低運(yùn)價以應(yīng)對飛漲的燃油價格。因談判失敗，卡車司機(jī)工會于6月7日開始進(jìn)行罷工。韓聯(lián)社報(bào)道稱，周日，談判在最終協(xié)議達(dá)成前破裂，工會表示將繼續(xù)罷工，“更有力地戰(zhàn)斗”。

韓國31個行業(yè)協(xié)會在周日發(fā)表聯(lián)合聲明，敦促卡車司機(jī)結(jié)束罷工并重返工作崗位，因?yàn)樗?、石化、鋼鐵、汽車和IT零部件等行業(yè)面臨的瓶頸正在加劇。

目前尚不確定罷工會持續(xù)多久，但這場曠日持久的爭端可能會在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。韓國是最大的內(nèi)存芯片出口國，是世界上一些最大的汽車公司總部所在地，也是半導(dǎo)體、智能手機(jī)、汽車、電池和電子產(chǎn)品的主要供應(yīng)國。韓聯(lián)社報(bào)道稱，主要港口和許多公司報(bào)告說，罷工導(dǎo)致部分物流中斷。大型工業(yè)公司報(bào)告材料短缺和貨物無法運(yùn)輸。

韓國國土資源部部長在新聞發(fā)布會上表示，鋼鐵和水泥有可能成為此次罷工的主要受害者。據(jù)韓國水泥協(xié)會稱，六家公司經(jīng)營的工廠約有90%的水泥未運(yùn)出，這些公司將推遲交貨，直到抗議者離開工廠大門。

韓國最大的鋼鐵制造商浦項(xiàng)制鐵(POSCO)也警告稱，由于卡車司機(jī)罷工，不得不推遲鋼鐵和半成品的發(fā)貨。并在周日表示，由于缺乏儲存成品的空間，將暫停部分工廠的生產(chǎn)，不確定暫停將持續(xù)多久。浦項(xiàng)制鐵是韓國造船廠的主要供應(yīng)商。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，該公司蔚山工廠的部分生產(chǎn)中斷。朝鮮日報(bào)周五報(bào)道稱，現(xiàn)代工廠約50%的生產(chǎn)現(xiàn)已暫停，每天停產(chǎn)約2500輛汽車?，F(xiàn)代的子公司起亞正努力為其汽車尋找存儲空間。

隨著罷工的加劇，韓國半導(dǎo)體行業(yè)報(bào)告稱無法獲得原材料，這增加了人們對已經(jīng)在全球范圍內(nèi)供不應(yīng)求的半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。

此外，據(jù)彭博社報(bào)道，韓國總統(tǒng)尹錫悅上周五告訴記者，政府應(yīng)在勞工問題上保持中立，以便公司和工會增強(qiáng)解決問題的能力。

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