韓國公平貿(mào)易委員會 (KFTC) 已對 15 家船公司處以總計 6400 萬美元的罰款，原因是它們串通一氣來操縱韓日運費。在對船公司在 2003 年 2 月至 2019 年 5 月期間的行為進行了為期兩個月的調(diào)查之后，KFTC于 6 月 9 日作出了決定。

受到處罰的包括：興亞海運Heung-A Line，罰款 1250 萬美元；高麗海運KMTC Line，罰款 1160 萬美元；長錦商船Sinokor Merchant Marine，罰款 960 萬美元；韓新海運HMM 被罰款 39,060 美元，森羅商船SM Line 被罰款 86,888 美元等。

5 個月前，23 家班船公司因涉嫌串通韓國-東南亞航線的運費而被罰款8100 萬美元。

在 KFTC 宣布對韓日航線的違法行為進行調(diào)查時，27 家班輪運營商也因在 2002 年 1 月至 2018 年 12 月期間在中韓航線上操縱串通運價而受到調(diào)查，并收到了糾正令。

韓國船東協(xié)會表示將提出法律申請以取消處罰，稱航運業(yè)一直參與集體貨運決策。

盡管《航運法》允許此類聯(lián)合行動，但《公平貿(mào)易法》并未對此予以豁免。因此，在對韓國-東南亞貨運定價指控的初步調(diào)查期間，海洋和漁業(yè)部 (MOF) 已開始豁免《公平貿(mào)易法》的聯(lián)合行動，但豁免來得太晚，KFTC 表示它不能追溯。

一位 韓國船東協(xié)會KSA 官員說：“這是一種難以理解的處理方式，我們將通過訴訟來證明這一點。”

KFTC的調(diào)查主任解釋說：“班輪運營商沒有按照《航運法》的要求，與托運人協(xié)商或向財政部報告等程序。這使它與《公平貿(mào)易法》大相徑庭。

“由于中韓兩國政府長期以來一直通過航運協(xié)議管理貨物量，限制競爭的效果相對較小，因此我們對中韓貨運定價行動發(fā)出了糾正令，”他說。

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