據(jù)CNBC當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三報(bào)道，在全球航運(yùn)大動(dòng)脈——巴拿馬運(yùn)河上等待通行的船只已經(jīng)達(dá)到154艘，通航等待時(shí)間達(dá)到21天，擁堵情況還在繼續(xù)惡化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在8月的第一周，每艘船在巴拿馬運(yùn)河的平均延誤時(shí)間已經(jīng)高達(dá)15至19天。

巴拿馬運(yùn)河正遭受自1950年有記錄以來前所未有的干旱枯水，導(dǎo)致運(yùn)河通行能力大幅下降。近日，巴拿馬運(yùn)河管理局方面表示，為適應(yīng)長期干旱少水，巴拿馬運(yùn)河下調(diào)通行船舶數(shù)量，保持船舶低吃水深度，這些措施將持續(xù)至2024年9月底。作為應(yīng)對，巴拿馬運(yùn)河管理局（PCA）于7月下旬采取了節(jié)水措施，暫時(shí)降低了8月8日至8月21日期間巴拿馬型船的訂艙位，預(yù)訂時(shí)段從每日23個(gè)減少至14個(gè)，造成了此次的堵船事故。巴拿馬型船是可以穿越該運(yùn)河的最大船型，可運(yùn)載4500個(gè)20英尺當(dāng)量單位 (TEU)。

7月份，PCA額外實(shí)施了更嚴(yán)格的較低水位限制，要求船舶減輕40%的載重量，這對于那些正在通行的船舶產(chǎn)生了影響。據(jù)悉，Ever Max號船不得不在巴爾博亞港卸載了1400個(gè)集裝箱，以滿足要求并獲準(zhǔn)通過。目前，該船停泊在薩凡納港。

船舶跟蹤平臺Marine Traffic北美地區(qū)負(fù)責(zé)人Adil Ashiq船長表示：那些尚未卸載的集裝箱可能需要另一艘船只來完成剩余的航程。情況在好轉(zhuǎn)之前可能會變得更加嚴(yán)峻。每當(dāng)一艘船只穿越巴拿馬運(yùn)河時(shí)，一個(gè)運(yùn)河閘室將會損失5000萬加侖的水。而由于干旱，為運(yùn)河供水的加通湖水位已降至四年來的最低點(diǎn)。

據(jù)了解，目前已有多家依賴巴拿馬運(yùn)河航線的航運(yùn)企業(yè)將單個(gè)集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格上漲300至500美元。隨著限制措施的增加，更多的船公司可能會效仿。

巴拿馬運(yùn)河是美國貿(mào)易商發(fā)往墨西哥灣和東海岸港口的重要貿(mào)易通道。而美國是巴拿馬運(yùn)河最大的使用國，商品出口和進(jìn)口集裝箱的總量約占巴拿馬運(yùn)河交通量的73%。美國每年有大約40%的集裝箱通過運(yùn)河，貨物價(jià)值高達(dá)2700億美元。

物流公司OL USA的首席執(zhí)行官Alan Baer告訴CNBC，貨主可能不得不開始考慮其他航線。Baer表示：由于通過巴拿馬運(yùn)河抵達(dá)美國東海岸的困難不斷增加，進(jìn)口商可能會考慮蘇伊士運(yùn)河。

在此提醒，由于吃水限制、通過船舶數(shù)量限制等，排隊(duì)時(shí)間增加，涉及的美東等航線延誤時(shí)效將增加。也意味著物流成本上漲，相關(guān)航線的運(yùn)費(fèi)也可能上漲....

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