事實(shí)上，運(yùn)河管理局已經(jīng)承認(rèn)，如果情況持續(xù)下去，明年可能會(huì)損失高達(dá)2億美元的收入。

據(jù)悉，受運(yùn)河枯水以及通過能力大降的影響，上周，長榮海運(yùn)旗下一艘船名為Ever Max輪、運(yùn)力為17312Teu的集裝箱船在通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)，不僅支付了150萬美元的通行費(fèi)，還被迫在巴爾博亞港（Balboa）卸載1400 Teu貨物，以滿足巴拿馬運(yùn)河13345 Teu的最大吃水限制。

運(yùn)價(jià)平臺(tái)Xeneta的首席分析師Peter Sand表示：“巴拿馬運(yùn)河目前確實(shí)是集裝箱航運(yùn)市場的不確定因素，因?yàn)樗赡軙?huì)對運(yùn)費(fèi)和美國從遠(yuǎn)東的進(jìn)口產(chǎn)生潛在影響。”

另據(jù)貨運(yùn)代理Flexport Inc.的海運(yùn)主管Nathan Strang稱，運(yùn)河吃水限制將使大多數(shù)船公司集裝箱船上可用艙位大幅減少，這意味著運(yùn)送同樣數(shù)量的貨物將需要更多的船只，這可能會(huì)增加船只等待通過的排隊(duì)時(shí)間。

Strang表示，一些托運(yùn)人將不得不把較重的貨物分成兩個(gè)集裝箱，而不是一個(gè)，運(yùn)載較重貨物的船只受到的影響更大。他說，這些措施可能會(huì)使通過巴拿馬運(yùn)河的進(jìn)口商和零售商每個(gè)集裝箱額外增加1500美元的成本。

據(jù)一份報(bào)告稱，由于每天過境的船舶數(shù)量有限，運(yùn)河管理局建議船東提前申請通過運(yùn)河的時(shí)間段，此舉意味著很快他們就必須參加過境時(shí)段的“拍賣”，而這些拍賣價(jià)格一直都超過35萬美元。達(dá)飛輪船 (CMA CGM) 和赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 等集裝箱航運(yùn)公司已對運(yùn)河限航和擁堵做出反應(yīng)--加收附加費(fèi)！增加了每標(biāo)準(zhǔn)箱 300 美元至 500 美元不等的運(yùn)河附加費(fèi)。

5月份，赫伯羅特發(fā)布通知稱，由于加通湖（Gatun Lake）的水位低于正常水平，對通過巴拿馬運(yùn)河的船只造成了嚴(yán)重的吃水限制。因此，從2023年6月1日起，針對從東亞運(yùn)輸?shù)奖泵赖乃胸浳镎魇瞻湍民R運(yùn)河附加費(fèi)PCC（PANAMA CANAL CHARGE）。

有關(guān)收費(fèi)的詳情如下：

嚴(yán)重的干旱迫使巴拿馬運(yùn)河推出航運(yùn)限制措施，這些措施不僅意味著集裝箱船想要通過巴拿馬運(yùn)河必須減輕裝載并支付更高的費(fèi)用，更預(yù)計(jì)今年夏天通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨物的成本將進(jìn)一步上升，貨物也或?qū)⒚媾R延誤。

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